珠江口西岸城市迎来大机遇
多年来，受制于伶仃洋天堑相隔，香港与珠三角西翼的交通一直不是很顺畅，香港到珠海陆路需要3个多小时、水路1个多小时。这也让珠江口西岸的珠海、佛山等城市经济发展略逊于东岸的深圳、东莞等城市。而如今，随着港珠澳大桥的正式通车，香港被纳入全国高速公路网，从香港到珠海、澳门只要40分钟左右的车程，到广州、佛山等地的陆路距离也大大缩短，大湾区城市群基本实现“1小时经济圈”目标。
国务院港澳办港澳研究所副所长蔡赤萌认为，这将给珠江口西岸城市的发展架起一条“快速道”。“珠三角城市与香港的距离每减少1%，制造业、服务业中外资投入金额就分别增加0.12%至0.17%。大桥的通车，初步估算可以让珠江口西岸城市增加600亿元至1000亿元人民币的GDP。”蔡赤萌如此预测。
“基建是加强协同发展的基础。”香港立法会议员何君尧也表示，港珠澳大桥的通车，将打通区域经济动脉，有助吸纳人才，除连接珠江口东西岸，其影响还将辐射至整个珠三角，使得多个城市协同迈进。
“比如，在内地与香港加强创科合作、中央支持香港发展为国际创新科技中心的背景下，随着港珠澳大桥的通车，珠江西岸的珠海、江门、中山工业产能会得到释放，香港则更多起到基础研究作用，并输送人才到区内其他城市，携手发展创科。”全国人大代表、前海管理局香港事务首席联络官洪为民说。
扩阔港澳未来几十年发展空间
港区全国人大代表、民建联副主席陈勇对粤港澳大湾区内“1小时经济圈”的形成兴奋不已。他说，香港过去发展集中于港岛，随着人口增长，地不够用，正是借助多条隧道将港岛同九龙、新界连通，扩阔发展边界。香港能有今日成就，与当时基建的远见密不可分。“如今大湾区内交通基建的作用也与其类似，将帮助香港未来几十年甚至上百年的发展突破瓶颈。”
同时，港珠澳大桥的通车也让港澳之间第一次实现陆路直通，把两个自由港紧密地联系在一起，与背靠内地的珠海增加了一条快捷通道。记者了解到，为做好粤港澳大湾区内重要的货物贸易中转站角色，澳门口岸管理区设置了大型物流设施，将极大提高物流运输和周转效率。澳门特区政府经济财政司司长梁维特表示，粤港澳三地人流、物流可以透过港珠澳大桥，更便捷地前往目的地，对澳门的经济、会展、商贸都有直接帮助。
香港贸易发展局研究副总监黄醒彪认为，随着港珠澳大桥的正式通车运营，大湾区将更加接近于成为一个整体，物流网络通达，高端人才自由流动，在“大”的同时真正形成协同效应。“特别是在‘一带一路’倡议下，以大湾区为平台，更多企业可加强联系，携手对外投资。”
“港珠澳大桥通车后，不仅让珠江西岸企业进出口降低物流成本，更大大方便香港与珠江西岸的人员往来。大量的人流、资金流涌入，将促进香港经济再次腾飞，尤其是旅游服务业、航空业等受益明显。”中山大学郑天祥教授分析说。
有利港澳青年融入国家发展大局
“‘1小时生活圈’的形成，将有助开阔区内青年人的视野，改变他们对于大湾区的时空概念，缩短心理距离，模糊城市间区隔，带来更多机遇。”陈勇认为，随着粤港澳大湾区更加成熟，释放的潜力只会更大。“有的青年错过了改革开放机遇，大湾区则绝不能再错过。”
港珠澳大桥的开通和“1小时生活圈”的形成，将把大湾区内各个城市所开设的众创空间和孵化器拉入三地1小时通勤圈内，每个城市的各类人才都有更大机会互相进入其他创业者的视线。随着大桥的运作逐渐顺畅和高效，港澳青年既可以招徕大湾区各地人才在家创业，也可以走出去闯出一片天。
“随着港珠澳大桥、深中通道等基建工程逐步完工，人们可以白天在港澳工作，晚上回湾区其他城市生活，反之亦可。”在洪为民看来，基础设施的不断完善，正让大湾区变身成一个6600万人口的超级大都会。
“40年前，改革开放在广东起步。今天，‘1小时生活圈’让粤港澳同城化。”广东省政协常委、香港广东青年总会执行主席霍启山认为，这是华南地区的新黄金时代。他建议粤港澳三地继续创造更多有利条件，从生活上消除彼此间的区隔，借助经济融合和社会交流，提升粤港澳民众特别是年轻新世代的身份认同和共融凝聚，让一个宜业、宜商、宜居、宜学、宜游的大湾区蓝图，逐渐从愿景变为现实。