在技术展示环节，康明斯重点展示了一款概念性排放控制系统。该系统可将排放量降低到前所未有的水平，甚至满足预计在未来十年实行的欧七排放标准。康明斯将这款概念性排放控制系统与最新智能电子技术结合，代表着柴油发动机又一次革命性的飞跃。康明斯产品管理和市场创新部执行总监Tim Proctor表示，"这一创新系统可在进一步减少氮氧化物和颗粒物排放的同时，提升燃油经济性。康明斯开发的其他几项用于减少阻力和摩擦损耗的创新技术，也将继续推动柴油发动机向更节能高效的方向发展。此外，通过提升设计工具功能以及采用复合材料等先进材质，在保持强度的同时，减轻了零件重量，进一步提升车辆工作效率"。
Proctor表示，"虽然康明斯正在如火如荼地开展电气化项目，但我们想要在IAA传达的另一个关键信息是，柴油发动机并没有停滞不前。随着我们的技术进步，我们认为在可预见的未来，柴油仍然是商用车领域的主要动力来源。康明斯致力于根据客户的不同车型、任务周期和业务要求，提供相应的动力解决方案"。
康明斯正在研发的这款概念性排放控制系统，将涡轮增压空气管理与排放后处理整合为单紧耦合系统，并搭载新型旋转涡轮控制(RTC)技术。这一新设计充分利用了康明斯在空气和热能管理领域的最新技术，可使几乎所有氮氧化物排放物经过选择性催化还原(SCR)系统作用后，迅速转化为清洁气体。
康明斯取得进展的领域并不局限于硬件的提升。康明斯通过不断创新提升智能连接系统的功能，可对使用中的设备实现远程实时监控、实时汇报运营状态、并进行远程校准和维修服务，提升车辆正常运行时间，降低全生命周期成本。康明斯未来将进一步加速数字技术发展，强化远程智能定制化支持与管理功能，帮助车队经理能够根据各类业务的独特需求、司机驾驶习惯、道路状况和地理坐标，对动力和速度进行个性化配置。
此外，康明斯ADEPTTM前瞻性智慧辅助驾驶技术，充分释放动力总成自动化潜力，让驾驶员成为专家，可进一步将燃油经济性再提升6%。功能方面，前瞻巡航控制系统(Predictive Cruise Control)，可利用车辆GPS系统，观察车辆前方2公里道路状况，并根据前方地形精确调整速度。SmartCoast技术可在下坡路段，将动力传动系统调至空档位置，利用车辆动量行驶，节省燃油。SmartTorque2则实时计算卡车有效负载所需的精确扭矩，以最大限度地减少降档。
康明斯在中国
康明斯与中国的历史渊源可以追溯到半个多世纪前的1940年代。1941年3月11日，美国总统弗兰克林?罗斯福签署《租借法案》，向包括中国在内的38个国家提供战时援助。《租借法案》对华军援物资中就包括配备康明斯发动机的江防巡逻艇和军用卡车。
1944年末，一家重庆企业致函康明斯公司，寻求建立商业联系，在中国进行康明斯发动机的本地化生产，时任康明斯发动机公司总经理埃尔文?米勒在回函中对此表示了浓厚的兴趣，希望中日战争结束后康明斯能够在华建厂。由于众所周知的原因，米勒先生的想法只能等到三十年后的1970年代，伴随着中美关系的逐步缓和，才有望变为现实。
康明斯及其关联子公司在华累计投资超过10亿美元，作为中国柴油机行业领先的外商投资者，康明斯与中国的商业联系始于1975年，时任康明斯董事长埃尔文?米勒先生首次访问北京，成为最早来华寻求商业合作的美国企业家之一。1979年中美建交，中国对外开放伊始，首家康明斯驻华办事处就在北京成立。
康明斯是最早在华进行发动机本地化生产的西方柴油机公司之一，1981年重庆发动机厂开始许可证生产康明斯发动机，1995年康明斯第一家中国合资发动机工厂成立,1997年，康明斯在华正式设立区域总部，康明斯(中国)投资有限公司在北京成立，统筹管理康明斯在东亚的投资与业务发展。到目前为止，康明斯在华总计设有29家机构，包括14家合资企业，员工10,000多名，生产发动机、发电机组、交流发电机、滤清系统、涡轮增压系统、后处理和燃油系统等产品，康明斯在华服务网络包括16家区域服务中心和2000多家在华独资及合资企业授权经销商。
康明斯长期坚持与中国大型企业结成战略联盟，实现共同发展。作为最早来华进行本地化生产的外资柴油机企业，四十多年来康明斯已经与包括东风汽车、陕汽集团和北汽福田在内的中国商用车领先企业组建了五家发动机合资厂，康明斯二十四个发动机系列中已有十五个在中国本地生产。
康明斯是首批在华设立研发中心的外资柴油机公司，2006年8月康明斯与东风公司合作设立的发动机技术研发中心在湖北武汉正式启用。
2017年康明斯在华销售额达55.6亿美元，中国区已经成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场。